En este campo, Mercedes-Benz siempre ha sido un actor de gran relevancia. Berlinas de gran nivel tecnológico y elevado desempeño han sido la constante desde la década de los años 60 y 70, comenzando con el 300 SEL 6.3 y después con el 450 SEL 6.9, los sedanes más rápidos del mundo en su momento.
A medida que pasaban los años y con la intención de tener su propia división deportiva in house para poder competir contra el BMW M y el Quattro GmbH (división deportiva de Audi), Mercedes-Benz adquirió en 1999 un porcentaje mayoritario de AMG —empresa que venía modificando automóviles Mercedes-Benz desde el año 1967— y su totalidad en 2005.
Dentro de la gama de Mercedes-AMG, los sedanes medianos de la clase E siempre han sido protagonistas de primer nivel.
En este caso tenemos el Mercedes-Benz E63 AMG (posteriormente llamado Mercedes-AMG E 63), de la serie W 212, producido entre los años 2009 y 2016. También estuvo disponible en versión station wagon (S 212).
El E 63 fue el reemplazo directo de los modelos E 55 AMG y E 63 AMG de la serie W211, pero con un enfoque mucho más deportivo que sus antecesores, suspensión delantera revisada y relación de dirección más directa, que le da un comportamiento mucho más dinámico en curvas, y lo pone en igualdad de condiciones con el BMW M5 contemporáneo. En compañía con el C 63 AMG (W 204), el E 63 AMG (W 212) fue el encargado de dar el salto hacia un manejo más deportivo y dinámico para los sedanes AMG. Antes del E 63 AMG (W 212), la mayoría de los AMG eran automóviles muy rápidos en línea recta, pero no muy amigos de las curvas.
En la parte delantera, el E 63 contaba al comienzo con el motor V8 6.2 litros (M 156), heredado del E 63 de la serie W 211. La potencia subió en 11 HP, para un total de 518 HP, todo esto acompañado de un excelente sonido, tanto adentro como afuera. El E 63 AMG (W 212) es un carro muy rápido, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 4.5 seg. y una velocidad tope limitada a 250 km/h. La caja de cambios es de siete velocidades 7 -MCT (no cuenta con el convertidor de torque tradicional, sino con una especie de multi embragues), la cual le ayuda a hacer cambios más rápido y a tener una mejor economía de combustible comparado con su antecesor.
Opcionalmente se podía pedir con el Paquete Performance P30 que venía con bloqueo de diferencial, suspensión deportiva AMG, timón de tres puntos, velocidad máxima no limitada de 297 km/h y rines forjados de 19’’.
